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"> 请教：关于零件坐标系与车身坐标系的转换
请教：关于零件坐标系与车身坐标系的转换
各位好！我们公司是做汽车被动安全产品的，在测量安全气囊模块的时候经常遇到这样的问题，即整车厂要求我们提交零件测量报告的数据是在车身坐标系下的数据，而依据我们零件自身的基准建立的零件坐标系的x，y，z三根轴没有一根是与车身坐标系的三个轴平行的，而测量软件中的坐标系旋转只能是绕着x，y，z三根轴旋转，这样的话通过坐标系旋转和原点平移就无法将零件坐标系与车身坐标系统一。零件上也没有足够精确的特征可以用来做坐标系拟合，请问各位，你们有没有遇到过这样的问题，是怎么解决的？谢谢！（零件自身基准如下图所示）
要看图纸上有车身rps点吗？有就用rps点建立坐标，再和数模拟合。详情请咨询整车厂相关测量部门。
我利用组装图3d数模脱机编程,测量过自由曲面的零部件,得到较理想数据,
在图上找rps点啊，然后最佳拟合建基准啊 ，实在找不到基准建坐标系的话，那就用不在同一个面上的六个点迭代法建坐标系好了。
做个夹具就行
太厉害了
相互讨教，精益求精,联系方式如下。
看来要向各位学习，太厉害了
︶ㄣ莫烦恼,蓦直前进~↘
qq:869990764~~用心计量~~
学习~没做过类似的东西～
你可以让技术部门在三维里把你测量的基准点转换成车身座标再进行测量,如果你自己会用三维软件,就不用找技术部了!
用迭代法。三个园最好。